目前整個(gè)輪胎行業(yè)都面臨著嚴(yán)酷的全球化競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)日益復(fù)雜的測(cè)試需求，輪胎力學(xué)測(cè)試已經(jīng)成為衡量輪胎材料性能的主要方式。其主要成分為橡膠、化學(xué)添加劑、以及一些其他填充物（例如簾線），由于橡膠材料的特性，通常測(cè)試方案為棘輪試驗(yàn)，以便研究橡膠試樣的Mullins效應(yīng)。

輪胎在使用中各部位受力不均，通常會(huì)將輪胎整體分為帶束層夾膠、肩部墊膠、胎側(cè)、胎面膠、三角膠、基部膠、子口型膠、胎踵、過(guò)渡層和氣密層部分，分別從不同部分切割啞鈴型試樣進(jìn)行棘輪試驗(yàn)。研發(fā)人員可以通過(guò)對(duì)應(yīng)力-應(yīng)變圖像的結(jié)果分析，判斷是否需要更改輪胎膠料的原料以及橡膠內(nèi)部配方配比。所以，棘輪試驗(yàn)方案對(duì)于橡膠材料力學(xué)性能的研究具有舉足輕重的地位。放眼整體橡膠行業(yè)，力學(xué)試驗(yàn)也將逐步成為推動(dòng)橡膠行業(yè)發(fā)展的重要力量。

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試驗(yàn)案例

硫化橡膠在屈撓試驗(yàn)中溫升和耐疲勞性能的測(cè)定

《GB/T 1687.3-2016 硫化橡膠在屈撓試驗(yàn)中溫升和耐疲勞性能的測(cè)定第3部分：壓縮屈撓試驗(yàn)(恒應(yīng)變型)》，（即ISO 4666-3：2010）的工裝夾具。在壓縮屈撓作用下，橡膠因內(nèi)部生熱而出現(xiàn)溫度待續(xù)升高現(xiàn)象，當(dāng)生熱嚴(yán)重且溫度持續(xù)升高的情況下，試樣內(nèi)部的破壞將導(dǎo)致疲勞失效。本試驗(yàn)是在一個(gè)選定的靜態(tài)預(yù)應(yīng)力或壓縮負(fù)荷作用下，對(duì)試樣施加一個(gè)恒定最大振幅的周期性動(dòng)態(tài)應(yīng)變。

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