目前整個(gè)輪胎行業(yè)都面臨著嚴(yán)酷的全球化競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)日益復(fù)雜的測(cè)試需求，輪胎力學(xué)測(cè)試已經(jīng)成為衡量輪胎材料性能的主要方式。其主要成分為橡膠、化學(xué)添加劑、以及一些其他填充物（例如簾線），由于橡膠材料的特性，通常測(cè)試方案為棘輪試驗(yàn)，以便研究橡膠試樣的Mullins效應(yīng)。

輪胎在使用中各部位受力不均，通常會(huì)將輪胎整體分為帶束層夾膠、肩部墊膠、胎側(cè)、胎面膠、三角膠、基部膠、子口型膠、胎踵、過(guò)渡層和氣密層部分，分別從不同部分切割啞鈴型試樣進(jìn)行棘輪試驗(yàn)。研發(fā)人員可以通過(guò)對(duì)應(yīng)力-應(yīng)變圖像的結(jié)果分析，判斷是否需要更改輪胎膠料的原料以及橡膠內(nèi)部配方配比。所以，棘輪試驗(yàn)方案對(duì)于橡膠材料力學(xué)性能的研究具有舉足輕重的地位。放眼整體橡膠行業(yè)，力學(xué)試驗(yàn)也將逐步成為推動(dòng)橡膠行業(yè)發(fā)展的重要力量。

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試驗(yàn)案例

硫化橡膠疲勞裂紋擴(kuò)展速率的測(cè)定

該試驗(yàn)參考《GB/T41941—2022》試驗(yàn)方案，可以使用IPBF-300試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行裂紋擴(kuò)展速率測(cè)定,在選定測(cè)試條件下進(jìn)行循環(huán)加載。然后使用高速 CCD相機(jī)對(duì)裂紋進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)定，根據(jù)循環(huán)次數(shù)與裂紋擴(kuò)展速率的曲線圖。

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